Gobierno apuesta por renovación del autotransporte; industria responde positivamente

El Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados, presentado este 26 de marzo por la presidenta Claudia Sheinbaum y el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, recibió el respaldo de fabricantes, transportistas y organismos empresariales, quienes lo consideran una medida estratégica para el desarrollo del país.

La postura conjunta, encabezada por la CONCAMIN y la ANPACT, suma a agrupaciones como AMDA, ANTP, CANACAR, CANAPAT y CONATRAM, pone énfasis en la necesidad de renovar un parque vehicular con rezagos tecnológicos y efectos negativos en el medio ambiente y la seguridad.

“Programas como el anunciado hoy, envían una señal positiva para el sector industrial, al incentivar la renovación de la flota, fortalecer la cadena de proveeduría, alentar la producción de vehículos pesados producidos en México y facilitar el acceso al financiamiento”, afirmó Alejandro Malagón.

Desde la industria, Rogelio Arzate destacó que el conjunto de medidas impulsa la modernización del autotransporte y refuerza la competitividad de la economía. Recordó que este sector sostiene la logística nacional al movilizar más del 80% de las mercancías y a millones de pasajeros.

Durante el anuncio, la mandataria federal sostuvo que “se trata de un programa muy importante que nos ayudará a reducir contaminantes y a mejorar las condiciones del autotransporte de carga, al tiempo que hace que se produzcan más vehículos en México y que se amplíe la cadena de producción, que es a lo que llamamos el Plan México”.

Por su parte, Marcelo Ebrard explicó: “el objetivo del programa es proteger el empleo y el ingreso de miles de familias mexicanas. Esta industria involucra alrededor de 200 mil personas. Necesitamos fortalecer las condiciones de seguridad a los conductores y peatones. Proteger a quienes están en las carreteras en todo el país. Tenemos que lograr reducir las emisiones, porque si no facilitamos que se renueven los vehículos tenemos tecnologías muy antiguas que contaminan más. Y finalmente, proteger a nuestra industria nacional frente a importación de vehículos usados, que no tienen las reglas que pedimos a la industria nacional; esto es piso parejo”.

El plan incluye una bolsa inicial de 2 mil millones de pesos destinada a esquemas de depreciación acelerada, con el fin de incentivar la compra de unidades nuevas producidas en México. A este monto se suman recursos de financiamiento que amplían la capacidad de crédito para transportistas. “Arrancamos con 2 mil millones de pesos directos, que es el paquete de deducibilidad y 250 millones de pesos de NAFIN que vamos a multiplicar, estimamos por 16. Es decir, llegar a más o menos a 4 mil millones. O sea, sumados son 6 mil millones de pesos para acelerar la renovación de la flota vehicular”, indicó el funcionario.

Las organizaciones empresariales subrayaron que la antigüedad promedio de la flota, de 19 años, exige acciones inmediatas. “Este anuncio representa una decisión estratégica en beneficio del país y sobre todo de las y los mexicanos. El autotransporte es columna vertebral de nuestra economía. De hecho, todas las industrias del país utilizan los vehículos pesados para mover bienes, suministros y personas. Por ello, modernizar la flota vehicular que tiene 19 años de antigüedad promedio, es una necesidad apremiante, afirmó Rogelio Arzate”.

En materia de financiamiento, el sector consideró clave la participación de Nacional Financiera y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, encabezada por Jesús Esteva, con el objetivo de ampliar el acceso al crédito.

Otro de los puntos relevantes se centra en la regulación del valor de vehículos usados importados desde Estados Unidos, medida que busca frenar prácticas de subvaluación que afectan al mercado interno y a las micro, pequeñas y medianas empresas del autotransporte.

En el ámbito de seguridad vial, las cámaras destacaron el avance en la Norma de Seguridad para vehículos pesados, la cual elevará los estándares técnicos de las unidades en circulación.

“En México se producen vehículos con tecnología de punta, desde vehículos eléctricos, a gas natural, híbridos, en pruebas de celdas de hidrógeno, y última tecnología Euro VI a diésel, la que desde el punto de vista de medio ambiente contamina 90% menos que el promedio de la flota que es Euro III”, dijo Arzate.

Finalmente, las organizaciones reiteraron su disposición para colaborar con el gobierno federal en la implementación del programa, al tiempo que insistieron en la necesidad de asegurar su continuidad para garantizar impactos sostenidos en la economía nacional y en las condiciones de vida de la población.