ANPACT advierte retos y pide acciones estratégicas ante desempeño de 2025

La caída en ventas, producción y exportaciones marca el inicio de año para la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México, en un entorno donde se mantienen las bajas en los principales indicadores observadas a lo largo de 2025.

Este escenario, afirmó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), presidida por Rogelio Arzate, coloca al sector en un momento decisivo para su recuperación. La organización señaló que el complejo contexto requiere acciones estratégicas con el respaldo del Gobierno Federal, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, para preservar el liderazgo mundial de una industria reconocida por su innovación, inversión y compromiso con México.

Al presentar los resultados, Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, detalló en conferencia de prensa que las ventas al mayoreo arrancaron el año con 1,676 unidades colocadas, cifra que representa una caída de 35.7% frente a las 2,608 unidades registradas en enero de 2025. Indicó que la cautela de las empresas transportistas y la disminución de pedidos al mayoreo de otras industrias han debilitado la demanda de vehículos pesados como bienes de capital.

En cuanto a la fabricación, la producción de vehículos pesados durante enero alcanzó 6,793 unidades, lo que significó una variación negativa de 51.9% respecto al mismo mes del año anterior. A ello se sumó una disminución en las exportaciones, que totalizaron 5,076 unidades en el primer mes de 2026, cifra 53.8%% inferior a la de enero de 2025, en un entorno internacional caracterizado por volatilidad y ajustes en los principales mercados de destino.

Frente a este panorama, Osorio Carranza destacó la necesidad de atender desafíos estructurales, entre ellos avanzar en la renovación de la flota de vehículos pesados, cuya antigüedad promedio es de 19 años; contener la importación indiscriminada de vehículos pesados usados chatarra provenientes de EE.UU.; y evitar la compra de vehículos de pasaje y carga fabricados en países sin tratado comercial con México, especialmente en adquisiciones del Gobierno Federal, gobiernos estatales y proyectos de movilidad con recursos públicos, en concordancia con el Plan México y el impulso a lo “Hecho en México” desde la Secretaría de Economía encabezada por Marcelo Ebrard. Añadió que dichas prácticas no generan valor en las cadenas de suministro locales y debilitan el empleo y la recaudación.

De acuerdo con la ANPACT, estos tres ejes son fundamentales para fortalecer el mercado interno y contener las caídas en los indicadores de producción, ventas y empleo del sector.

Respecto a la transición hacia un transporte más limpio, la asociación subrayó la importancia de impulsar la infraestructura energética necesaria para cada tecnología limpia que ya producen sus miembros, como la distribución estratégica del Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA). Señaló que la modernización del parque vehicular, mediante la sustitución de unidades antiguas, es clave para mejorar la seguridad vial, reducir accidentes, elevar la competitividad de la industria y contribuir a un mejor entorno ambiental.

Las políticas públicas para limitar la importación de vehículos pesados usados provenientes de EE.UU. también fueron abordadas por Osorio Carranza, quien indicó que, si bien el Acuerdo Ambiental firmado en 2025 por SEMARNAT con Alicia Bárcena y la Secretaría de Economía representó un avance, no ha logrado frenar dichas importaciones. Explicó que muchos de estos vehículos no cumplen con estándares ambientales ni condiciones físico mecánicas, distorsionan el mercado secundario y generan efectos nocivos en la base de la pirámide, por lo que la ANPACT insiste en acciones para limitar esta práctica que afecta a la industria, el empleo y el patrimonio de las empresas del autotransporte.

La contracción del mercado interno, advirtió el directivo, ha tenido efectos no solo en la producción y las ventas, sino también en el empleo del sector.

Según estimaciones del organismo, alrededor del 20% de la plantilla laboral ha sido recortada en diversas empresas asociadas a la ANPACT, lo que implica un impacto social relevante al afectar a miles de familias que dependen de la estabilidad de la industria para su sustento.

“El impacto en el empleo es un tema preocupante, y desde la ANPACT trabajaremos para revertir esta tendencia, confiando en que la recuperación del sector traerá consigo nuevas oportunidades laborales en beneficio de las y los mexicanos”, comentó Alejandro Osorio, al reiterar el compromiso del sector con el bienestar social, la producción de bienes de capital y la provisión de transporte público de calidad como un bien público.

En el plano económico, la ANPACT manifestó su respaldo a los esfuerzos del Gobierno Federal para promover la inversión y fortalecer el crecimiento en 2026. Destacó que la Primera Reunión Nacional de Promoción de Inversiones, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, evidenció la disposición del gobierno para colaborar con el sector privado.

“Respaldamos la visión del gobierno de seguir impulsando la inversión pública y privada, y consideramos positivas las acciones que buscan fortalecer la infraestructura, la creación de empleos y el bienestar de los mexicanos. Juntos, seguiremos construyendo un México más fuerte y competitivo, donde la industria de vehículos pesados y el autotransporte son claves”, señaló Rogelio Arzate, al reiterar el compromiso del sector con el desarrollo sustentable y el crecimiento económico.

Finalmente, la ANPACT informó que participará en el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad, organizado por AMAM, que se realizará los próximos 12 y 13 de febrero en Quintana Roo, con el objetivo de fortalecer las políticas públicas en movilidad y transporte y promover un entorno regulatorio favorable para el desarrollo de vehículos de pasaje y carga seguros, eficientes y sustentables.