Hutchison Ports ICAVE, 30 años en Veracruz: expansión, tecnología y metas de descarbonización

Con apenas cuatro hectáreas y 200 metros de muelle, ICAVE llegó hace tres décadas al puerto de Veracruz, convirtiéndose el 25 de agosto de 1995 en la primera concesión portuaria del país de acuerdo con la Ley de Puertos, publicada un año antes; ese hito marcó un antes y un después y fue el punto de partida de la modernización del sistema portuario mexicano en el marco de la apertura comercial.

OCR en accesos, RFID, control en tiempo real y accesos inteligentes, apoyados por tractocamiones autónomos, definen el componente tecnológico; se suman la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), el almacén CFS y las conexiones refrigeradas. Con este soporte, treinta años después, Hutchison Ports ICAVE opera con 1.3 millones de TEU al año, 1,050 metros de muelle, dos posiciones de atraque y grúas Súper Post Panamax, cuatro bajo operación automatizada.

Según Hutchison Ports ICAVE, el desarrollo de Bahía Norte se hizo posible por una co-inversión inédita entre la autoridad portuaria e ICAVE, mecanismo que permitió concretar la ampliación del puerto de Veracruz y habilitar su crecimiento.

Con motivo del 30 aniversario, la terminal incorporó una grúa eléctrica de última generación con inversión de 226 millones de pesos, implementó el sistema remoto de operación (ROS) en cuatro grúas de muelle y puso en marcha camiones autónomos, componentes clave de la ruta de electrificación y eficiencia. Esto se alinea a su estrategia global de reducir 54.6% sus emisiones absolutas para 2033 y alcanzar cero neto en 2050.

“Nuestra prioridad es sostener la competitividad con una operación cada vez más limpia. El plan de electrificación avanza con metas claras para 2033 y 2050”, destacó Jorge Magno Lecona Ruiz, director de Hutchison Ports en México, Latinoamérica y el Caribe.

El impacto laboral también es parte del balance: más de 1,500 empleos directos y alrededor de 13,000 indirectos. “El valor de ICAVE se explica por su gente. Treinta años después, Veracruz conserva un papel central dentro de nuestra red y cumple con los más altos estándares internacionales de eficiencia y seguridad”, subrayó Lecona Ruiz.

Entre los hitos operativos se registran los 10 millones de TEU acumulados en 2015, el primer millón de TEU anuales en 2018 y la migración a Bahía Norte en 2019. Para 2026 está prevista la construcción de la fase II, a fin de aumentar capacidad y atender buques de mayor tamaño.

La integración nacional de Hutchison Ports tiene a ICAVE conectada con Manzanillo (TIMSA), Lázaro Cárdenas (LCT) y el hub intermodal TILH en Hidalgo, además de corredores ferroviarios que enlazan Veracruz con Puebla, Ciudad de México, el Bajío y Monterrey; así, la carga proveniente de Asia cruza el país por vía intermodal, reduciendo tiempos y costos logísticos.

De cara a 2025–2026, el plan considera nuevas grúas para vacíos, reach stackers, RTG electrificadas y tractores autónomos, junto con servicios LCL, refrigerados, inspecciones, etiquetado y trazabilidad digital; los procesos de registro en segundos y sistemas de seguridad optimizan patio y puerta.

En paralelo, continúan programas como Go Green y Dock School, y una agenda de capacitación orientada a seguridad, productividad y calidad, confirmando a ICAVE como operador relevante de la red Hutchison Ports.