Periférico Norte: comienza rehabilitación integral tras años de concesión fallida

La puesta en marcha de la Estrategia Intergubernamental para el Rescate del Periférico Norte inició en julio de 2025, con el objetivo de intervenir una de las vías más importantes del Valle de México, que va desde el Toreo de Cuatro Caminos hasta la caseta de Tepotzotlán.

Este plan, promovido por la Junta de Caminos del Estado de México (JCEM) y respaldado por la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, busca renovar 54 kilómetros de infraestructura vial. En los trabajos están previstos 22 kilómetros de carriles centrales y 32 en laterales, junto con el vertido de seis mil toneladas de asfalto en esta primera etapa, la modernización del drenaje, bacheo profundo y el cambio de más de tres mil luminarias.

La vía, con más de 200 mil vehículos que circulan a diario, quedó en malas condiciones tras su concesión en esquema de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS). El titular de la JCEM, Mario Ariel Juárez Rodríguez, señaló que al menos el 90 % de los tramos concesionados a la Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades (EMCV) no fueron debidamente atendidos, lo que desencadenó una serie de deficiencias en movilidad, seguridad y mantenimiento urbano.

En paralelo a las obras, desde 2024 también se implementó el programa Camineros del Bienestar. Esta iniciativa se enfoca en integrar a 300 personas provenientes de sectores vulnerables, tales como personas con discapacidad visual, madres solteras, ex privados de la libertad, personas en situación de abandono u orfandad, a tareas de conservación de vialidades sin peaje. Actualmente, 152 ya fueron incorporadas a través de un proceso coordinado con la Secretaría del Trabajo. Entre ellas se encuentran personas con discapacidad auditiva. Sus funciones comprenden labores como desazolve, bacheo, iluminación, uso de maquinaria pesada y señalización, con salarios que en algunos casos alcanzan los 20 mil pesos mensuales.

Quejas constantes por parte de transportistas y negocios cercanos motivaron también esta intervención. Los daños acumulados provocaban interrupciones frecuentes y representaban un riesgo en varios puntos, particularmente por los baches, la falta de luz y los encharcamientos. Operadores de transporte público y de carga relataron que debían “memorizar” los tramos más dañados para evitar averías.

Seis municipios participan activamente en la operación del plan: Naucalpan, Tlalnepantla, Atizapán de Zaragoza, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli y Tepotzotlán. Cada uno aportó personal, maquinaria y recursos logísticos. En Naucalpan, como parte de los trabajos preparativos, se extrajeron más de 115 metros cúbicos de lodo y desechos acumulados, además de rehabilitarse tramos afectados mediante mezcla asfáltica.

Junto con las tareas de reparación vial, el proyecto contempla también el ordenamiento del entorno: se incluye la regulación de anuncios espectaculares, mejora de cruces peatonales, acciones sobre el comercio ambulante y una eventual negociación con la empresa concesionaria del segundo piso, que no ha cumplido con obras complementarias en la vía.