Preparan ANPACT y Secretaría de Economía participación conjunta para la revisión del T-MEC

Una revisión compleja es lo que proyecta el sector para el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) a partir del 16 de marzo; no obstante, considera que existen vías para reafirmar la competencia de la región y su integración. Al respecto, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), presidida por Rogelio Arzate, informó que ya cuenta con la preparación necesaria para involucrarse activamente en dichas mesas de diálogo.

“Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región. Por ello, la asociación expresa su confianza en que la revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la asociación.

Un avance hacia la meta del 70% de Valor de Contenido Regional (VCR) para 2027 es el objetivo de la ANPACT y sus asociados, quienes actualmente cumplen con el 64% de dicho requerimiento, según precisó Osorio Carranza en el contexto del tratado.

Atraer inversión extranjera de Asia en componentes de radio y telemática, así como desarrollar proveeduría mexicana Tier 2 y Tier 3 en tornillería y arneses, son parte de los objetivos de corto y mediano plazo para 2027. Por tal motivo, la asociación enfatizó la necesidad de que las reglas de origen se mantengan bajo los términos actualmente planeados, al incluir el crecimiento de capacidades en castings de acero.

Temas de infraestructura, laborales y de facilitación comercial deben ser mejorados para que América del Norte sea la región más innovadora del mundo, indicó Osorio Carranza, quien además subrayó que la eliminación de los aranceles de la sección 232 es un paso necesario en este proceso de revisión.

Fomentar una mayor integración regional y generar oportunidades mediante la relocalización son prioridades para la asociación, la cual reiteró su disposición para colaborar con las autoridades de los tres países. La ANPACT buscará un diálogo constructivo que preserve el marco jurídico del T-MEC y supere la incertidumbre económica compartida.

Un entorno complejo marcado por la volatilidad de los mercados internacionales y ajustes en la demanda interna es el que enfrenta la industria de vehículos pesados en este arranque de 2026, mencionó Osorio Carranza al referirse a la situación del sector en México.

Durante el segundo mes de 2026, las ventas al mayoreo alcanzaron 1,836 unidades, lo que representa una caída de 27.32% respecto a febrero de 2025, de acuerdo con las cifras presentadas por Alejandro Osorio en su reporte mensual de resultados.

La producción nacional de vehículos pesados en febrero fue de 6,974 unidades, cifra que refleja una variación de -49.1% frente al año anterior; este comportamiento responde a señales de desaceleración en el mercado interno y en los principales destinos internacionales, informó el organismo.

Ajustes en la demanda y cambios en las cadenas de suministro globales influyeron en las exportaciones de febrero, que sumaron 7,849 unidades, lo que representa una variación de -32.0% comparado con 2025, precisó la asociación.

Cifras de crecimiento del 308.4% en vehículos de carga clase 6 y del 311% en pasaje clase 3 se registraron en el acumulado de enero-febrero de 2026; por su parte, febrero reportó alzas de 150.5% en carga clase 3 (de 93 a 233 unidades) y de 281.3% en clase 4 (con 122 unidades).

Fortalecer la competitividad del sector y modernizar el parque vehicular nacional son medidas urgentes que destacó Osorio Carranza ante los resultados operativos del primer bimestre.

“Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas principalmente de MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”, comentó el representante de ANPACT.

Marcelo Ebrard y Alicia Bárcena, titulares de la Secretaría de Economía y SEMARNAT respectivamente, firmaron en 2025 un Acuerdo Ambiental que, según la ANPACT, no ha logrado frenar la importación de vehículos usados de Estados Unidos. La asociación hizo un llamado a aplicar una supervisión más estricta sobre estas unidades, al subrayar que su entrada daña el empleo, el patrimonio familiar y el mercado interno.